Sıfır Araba Yerine 5-10 Yaş Ortası Bir F30 Kasa BMW Alınır mı, Yoksa Pişman mı Eder?

**BMW **denildiğinde akla birinci gelen modellerden biri elbet 3 Serisi. Markanın yıllardır sürdürdüğü sportif sürüş karakterini günlük kullanımla birleştiren model, bilhassa F30 kasa kodlu jenerasyonuyla Türkiye’de epeyce geniş bir kullanıcı kitlesine ulaştı. 2012 yılında satışa sunulan ve 2019’a kadar üretimde kalan F30, bugün ikinci el piyasasında hâlâ en çok ilgi gören premium sedanlardan biri pozisyonunda.

İçerikten Görseller

+1

×

+ −

‹ ›

Peki ortadan geçen yıllara karşın BMW F30 hâlâ alınabilecek bir araba mi? Günümüz teknolojilerine ne kadar ayak uydurabiliyor, kronik meseleleri neler ve ikinci elde tercih edilirken hangi noktalara dikkat edilmeli? Gelin BMW F30’u tüm taraflarıyla değerlendirelim.

İçerikten Görseller

+1

×

+ −

‹ ›

Önce yıllar öncesine uzananalım ve BMW 3 Serisi F30’u hatırlayalım.

F30, BMW’nin altıncı jenerasyon 3 Serisi modeli olarak 2012 yılında piyasaya çıktı. Bir evvelki kuşak E90’ın daha çağdaş, daha teknolojik ve daha verimli bir devamı olarak konumlandırılan araba, markanın tasarım lisanında de kıymetli değişikliklere öncülük etti. Türkiye’de en çok 316i, 320i ED ve 320d versiyonlarıyla tanınan model; geriden itişli yapısı, istikrarlı şasisi ve sürüş odaklı karakteri sayesinde birçok araba tutkununun gözdesi pozisyonunda.

2015’te makyaj operasyonundan geçen F30, dış görünüşte küçük ancak dikkat cazip değişiklikler kazandı. Yenilenen ön ve art tamponlar, LED far seçenekleri, güncellenen stop tasarımı ve iç yerde yapılan ufak dokunuşlar sayesinde model daha çağdaş bir görünüme kavuştu. Bununla birlikte BMW, makyaj operasyonunda birtakım motor seçeneklerini de güncelleyerek performans ve verimlilik tarafında iyileştirmeler gerçekleştirdi.

Peki F30 donanımına nazaran hangi özellikleri sunuyor? Teknolojik açıdan günümüz araçlarına nazaran nasıl?

Bu sorunun yanıtı büyük ölçüde aracın donanım düzeyine bağlı. Boş paket olarak nitelendirilebilecek birtakım F30’larda günümüz standartlarına nazaran epey sade bir kabinle karşılaşmak mümkün. Lakin üst donanımlı örneklerde çift bölgeli dijital klima, geniş ekranlı iDrive sistemi, navigasyon, elektrikli hafızalı koltuklar, Harman Kardon ses sistemi, geri görüş kamerası, sunroof ve adaptif sürüş modları üzere özellikler bulunabiliyor. Dediğimiz üzere F30’larda donanım düzeyi epeyce değişken olsa da, giriş ve orta paketlerde yaygın olarak bulunan standart özellikler şunlar:

• Çift bölgeli otomatik klima
• iDrive multimedya sistemi
• Renkli bilgi-eğlence ekranı
• Hız sabitleyici (Cruise Control)
• Yağmur ve far sensörü
• Start/Stop sistemi
• Elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar
• Çok işlevli deri direksiyon
• Bluetooth telefon bağlantısı
• USB ve AUX girişleri
• Elektrikli camlar
• Sürüş modları (Eco Pro, Comfort, Sport)
• Elektronik park freni
• Lastik basınç takip sistemi
• Ön ve art park sensörleri (bazı paketlerde standart)
• Bi-Xenon yahut LED farlar (donanıma nazaran değişiyor)

Navigasyon Professional takviyeli geniş ekran iDrive sistemi, geri görüş kamerası, elektrikli ve hafızalı koltuklar, sunroof, Harman Kardon ses sistemi ve anahtarsız giriş-çalıştırma üzere özellikler de daha üst paketlerde yer alıyor ya da opsiyon olarak yer alıyordu.

Gelelim en çok merak edilen mevzuya. F30’un kronik meseleleri…

Her arabada olduğu üzere F30’un da kullanıcıların sıkça karşılaştığı birtakım sorunları bulunuyor. Bilhassa N13 motorlu 316i ve 320i ED modellerinde vakit zaman zincir sistemi, yağ eksiltme ve turbo bileşenleriyle ilgili şikâyetler görülebiliyor. Bunun yanında yüksek kilometreli araçlarda valvetronic sistemi ve ateşleme ekipmanları da masraf çıkarabiliyor. Dizel versiyonlarda ise EGR sistemi, partikül filtresi ve enjektör kaynaklı sıkıntılarla karşılaşılabiliyor. Ayrıyeten yürüyen aksam tarafında amortisörler, salıncak burçları ve direksiyon kutusu da kilometre arttıkça denetim edilmesi gereken noktalar ortasında yer alıyor. Fakat sistemli bakımları yapılmış ve geçmişi bilinen bir F30’un önemli sorun çıkarma ihtimali değerli ölçüde azalıyor.

F30 kullanıcılarının en sık lisana getirdiği bahislerden biri de yağ eksiltme problemi

Özellikle N13 motorlu 316i ve 320i ED modellerinde muhakkak kilometrelerden sonra motorun normalden fazla yağ tükettiği görülebiliyor. Her araçta birebir düzeyde yaşanmasa da, kimi kullanıcılar bakım aralıkları ortasında yağ desteği yapmak zorunda kalabiliyor. Bu nedenle ikinci el bir F30 satın almadan evvel motorun yağ tüketim geçmişi, bakım kayıtları ve mümkün yağ kaçakları kesinlikle denetim edilmeli.

F30 ikinci el piyasası nasıl, fiyatlar ne alemde?

BMW F30, Türkiye ikinci el piyasasında talebini yıllardır koruyan modellerden biri. Bilhassa düşük kilometreli, bakımlı ve hasar geçmişi pak araçlar epeyce süratli alıcı bulabiliyor. Fiyatlar motor seçeneği, donanım düzeyi, kilometre durumu ve hasar kaydına nazaran önemli farklılık gösterebiliyor. Makyajlı kasa ve M Sport paketli araçlar piyasada daha yüksek talep görüyor.

Yukarıda bahsettiğimiz üzere pak bir örneğine sahip olmak isterseniz, 2.5 milyon TL ve yukarısını gözden çıkarmanız gerekiyor. Lakin genel prestijiyle fiyatlar 1 milyon ile 3 TL milyon arasında

F30 almaya karar veren biri bilhassa nelere baktırmalı?

F30 satın alırken birinci olarak ayrıntılı ekspertiz yaptırmak kural. Motorun yağ kaçakları, turbo durumu, zincir sistemi ve elektronik arıza kayıtları kesinlikle denetim edilmeli. Yetkili servis yahut tertipli bakım geçmişine sahip araçlar bu noktada değerli avantaj sağlıyor. Bunun yanında şanzımanın çalışma karakteri, süspansiyon sistemi, direksiyon kutusu ve multimedya ekipmanları da ayrıntılı biçimde incelenmeli. Bilhassa yazılımla güç artırımı uygulanmış yahut ağır modifiye geçmişi bulunan araçlarda ekstra dikkatli olmak gerekiyor.

Kaynak : Webtekno